Mēs attīstām savas sistēmas – īslaicīgs pārtraukums šodien no plkst. 17.00

Salīdzinot dažādas kravu pārvadājumu iespējas, uzņēmumi bieži vien galveno uzmanību pievērš tranzīta laikam. Vai sūtījums tiks piegādāts divu vai trīs dienu laikā? Vai ir iespējama piegāde 24 stundu laikā? Cik ātri transportlīdzeklis var nogādāt kravu no tās paņemšanas vietas līdz galamērķim? Tie ir svarīgi jautājumi. Tomēr tie raksturo tikai vienu piegādes procesa daļu. Īss tranzīta …

Neparedzētas situācijas ir neatņemama loģistikas sastāvdaļa. Ražošanas kavēšanās, transporta jaudu trūkums, pēkšņs pieprasījuma pieaugums, piegādātāja darbības traucējumi vai steidzams klienta pieprasījums var likt uzņēmumam reaģēt dažu stundu laikā. Šādos brīžos nav laika pārveidot visu piegādes ķēdi. Galvenais uzdevums ir nodrošināt nepārtrauktu preču kustību, pasargāt ražošanu no dīkstāves un izpildīt klientam doto solījumu. Šādos apstākļos īstermiņa …

Gadu desmitiem loģistika uzņēmumos galvenokārt tika uztverta kā izmaksu pozīcija. Šāds skatījums ir saprotams – transportēšana, noliktavu uzturēšana un krājumu pārvaldība bieži veido ievērojamu daļu no ražotāju, vairumtirgotāju un mazumtirgotāju darbības izmaksām. Tomēr skatīties uz loģistiku tikai caur izmaksu prizmu nozīmē redzēt tikai daļu no kopējās ainas. Arvien vairāk uzņēmumu saprot, ka loģistika nav tikai …

Ja piegādes ķēdes mums pēdējo piecu gadu laikā ir iemācījušas vienu lietu, tad tā ir šāda – nenoteiktība vairs nav īslaicīgs izaicinājums. Ģeopolitiskā spriedze, mainīgas tirdzniecības plūsmas, enerģijas tirgu svārstības, darbaspēka trūkums un pieaugošās regulatīvās prasības ir kļuvušas par pastāvīgu biznesa vides sastāvdaļu. Vienlaikus klientu prasības turpina pieaugt – pircēji sagaida lielāku piegāžu pārskatāmību, īsākus …

Daudzos uzņēmumos loģistikas problēmas nerodas vienā dienā. Ilgu laiku viss var šķist kontrolēts. Piegādes pienāk laikā, klienti saņem pasūtījumus, piegādātāji turpina piegādāt materiālus, un ikdienas darbība norit bez būtiskiem traucējumiem. No malas piegādes ķēde izskatās stabila. Taču brīdī, kad tirgus apstākļi kļūst mazāk prognozējami, sistēmas vājās vietas kļūst redzamas ļoti ātri. Kavējumi sāk parādīties biežāk. …

Eiropas autotransporta kravu pārvadājumi nesaskaras ar vienu konkrētu traucējumu — tie piedzīvo strukturālas pārmaiņas. Izmaksas pieaug nevis īslaicīgi, bet pastāvīgi, kamēr pieprasījums saglabājas vājš. Tajā pašā laikā kapacitāte samazinās mazāk redzamos veidos, un pakalpojumu uzticamība pakāpeniski pasliktinās. Kravu nosūtītājiem, īpaši tādos tirgos kā Latvija, tas rada bīstamu stabilitātes ilūziju — pat ja faktiskā prognozējamība samazinās. …