Salīdzinot dažādas kravu pārvadājumu iespējas, uzņēmumi bieži vien galveno uzmanību pievērš tranzīta laikam. Vai sūtījums tiks piegādāts divu vai trīs dienu laikā? Vai ir iespējama piegāde 24 stundu laikā? Cik ātri transportlīdzeklis var nogādāt kravu no tās paņemšanas vietas līdz galamērķim?
Tie ir svarīgi jautājumi. Tomēr tie raksturo tikai vienu piegādes procesa daļu.
Īss tranzīta laiks vēl automātiski nenozīmē ātru piegādi kopumā. Pirms krava var doties ceļā uz galamērķi, tā vispirms ir jāpaņem.
Ja preces vienu vai divas dienas paliek piegādātāja noliktavā, kamēr pārvadātājs gaida brīvu transportlīdzekli, komplektē citas kravas vai plāno maršrutu, pat salīdzinoši īss tranzīta laiks vairs var nebūt pietiekams, lai ievērotu klienta noteikto piegādes termiņu.
Piegādes laika atskaite sākas vēl pirms transportlīdzekļa izbraukšanas
No klienta skatpunkta piegādes laiks sākas brīdī, kad krava ir gatava paņemšanai, nevis tad, kad transportlīdzeklis beidzot izbrauc no iekraušanas vietas.
Aplūkosim piemēru ar kravu, kas ir gatava paņemšanai pirmdienas rītā.
Viens pārvadātājs piedāvā divu dienu tranzīta laiku, taču kravu var paņemt tikai trešdien. Galamērķī tā nonāk piektdien. Cits pārvadātājs piedāvā trīs dienu tranzīta laiku, bet kravu paņem jau pirmdien. Galamērķī tā nonāk ceturtdien.
Uz papīra pirmais variants šķiet ātrāks. Taču praksē otrais pārvadātājs kravu piegādā vienu dienu agrāk.
Tāpēc uzņēmumiem ir jāvērtē pilns piegādes izpildes laiks:
- cik ātri pārvadātājs var reaģēt;
- kad kravu iespējams paņemt;
- cik ilgi tā var gaidīt pirms izbraukšanas;
- vai tā tiks apvienota ar citām kravām;
- cik papildu iekraušanas vai izkraušanas vietu ir paredzēts maršrutā;
- kad krava faktiski sasniegs klientu.
Tranzīta laiks vien neatklāj pilnu ainu.
Kāpēc kravas paņemšana dažkārt aizkavējas
Standarta pārvadājumu tīklos kravu paņemšanas grafiku bieži ietekmē pieejamā transportlīdzekļu kapacitāte un maršruta efektivitāte.
Pirms došanās galvenajā reisā transportlīdzeklis var savākt vairākas kravas. Pārvadātājs var arī gaidīt, līdz konkrētajam maršrutam ir nokomplektēts pietiekams kravu apjoms, lai pārvadājums būtu ekonomiski izdevīgs. Šāds modelis ir piemērots daudziem regulāriem un nesteidzamiem sūtījumiem. Tas ļauj pārvadātājiem efektīvāk izmantot transportlīdzekļu ietilpību un piedāvāt klientiem konkurētspējīgas cenas.
Tomēr problēmas var rasties, ja krava ir saistīta ar noteiktu ražošanas, uzstādīšanas darbu vai klienta piegādes termiņu.
Kravas paņemšana var tikt atlikta, jo:
- plānotais transportlīdzeklis vēl nav pieejams;
- konkrētajam maršrutam nav pietiekama kravu apjoma;
- citas kravas paņemšana aizņem ilgāku laiku, nekā paredzēts;
- iepriekšējā piegāde ir aizkavējusies;
- mainās iekraušanas grafiki;
- pārvadātājs prioritāti piešķir transportlīdzekļa kopējās noslodzes optimizēšanai.
Neviena no šīm situācijām obligāti nenozīmē, ka pārvadājumu pakalpojums ir slikti organizēts. Bieži tās ir likumsakarīgas sekas pārvadājumu modelim, kas galvenokārt orientēts uz kravu konsolidāciju un izmaksu efektivitāti.
Ātrākais risinājums ne vienmēr ir tas, kuram ir īsākais tranzīta laiks
Salīdzinot pārvadājumu piedāvājumus, uzņēmumiem nevajadzētu vērtēt norādīto tranzīta laiku atrauti no pārējā piegādes procesa.
Solījums piegādāt kravu divu dienu laikā var nozīmēt divas dienas no transportlīdzekļa izbraukšanas brīža, nevis no brīža, kad preces ir gatavas paņemšanai.
Tāpēc ir vērts noskaidrot:
- Kad kravu faktiski iespējams paņemt?
- Vai paņemšanas datums ir garantēts vai tikai orientējošs?
- Vai krava dosies ceļā uzreiz pēc tās paņemšanas?
- Vai transportlīdzeklis pa ceļam savāks vai piegādās arī citas kravas?
- Vai pakalpojums tiek nodrošināts saskaņā ar noteiktu izbraukšanas grafiku?
- Kas notiks, ja plānotā kravas paņemšana nenotiks?
- Vai pārvadātājs proaktīvi informēs par kavējumiem?
Šie jautājumi palīdz noskaidrot faktisko piegādes grafiku.
Dažādām kravām ir nepieciešamas atšķirīgas prioritātes
Ne katrai kravai ir nepieciešama tūlītēja paņemšana.
Regulārām krājumu papildināšanas piegādēm, nesteidzamai preču pārvietošanai vai klientu pasūtījumiem ar elastīgu piegādes termiņu konsolidēts pārvadājumu risinājums var būt pilnībā piemērots. Papildu gaidīšanas laiks var būt pieņemams, ja tas palīdz samazināt transportēšanas izmaksas.
Taču, ja krava ir saistīta ar ražošanas nepārtrauktību, steidzamu klienta pasūtījumu vai noteiktu piegādes laiku, kravas paņemšanas ātrums kļūst kritiski svarīgs.
Šādos gadījumos pārvadātājam ir ātri jāreaģē, jānodrošina atbilstoša transporta kapacitāte un jāsaskaņo kravas paņemšana ar klienta faktisko piegādes termiņu.
Tam ne vienmēr ir nepieciešams atsevišķs transportlīdzeklis. Atkarībā no maršruta, kravas un steidzamības pakāpes elastīgs eksprespārvadājumu vai laika ziņā kritisku salikto kravu pārvadājumu risinājums var nodrošināt nepieciešamo līdzsvaru starp ātrumu un izmaksām.
Ātrums sākas ar pirmo reakciju
Laika ziņā kritiskajā loģistikā katra stunda ir svarīga jau no brīža, kad tiek konstatēta pārvadājuma nepieciešamība. Uzticamam pārvadātājam ir ātri jāapstiprina iespējamais risinājums, jāorganizē kravas paņemšana, jāizskaidro plānotais pārvadājuma process un jāinformē par iespējamiem riskiem, pirms tie kļūst par kavējumu cēloni.
HRX saprot, ka kravas paņemšanas laiks ir būtiska kopējā piegādes grafika daļa. Tāpēc mēs strādājam saskaņā ar noteiktu kravu paņemšanas grafiku, palīdzot klientiem drošāk plānot sūtījumus un izvairīties no nevajadzīgas gaidīšanas.
Ja jums ir nepieciešami ātri un uzticami kravu pārvadājumi Baltijā un Eiropā, sazinieties ar HRX pārdošanas komandu. Mēs palīdzēsim atrast jūsu kravai piemērotāko risinājumu.
