Jauna gada sākums uzņēmumos bieži ir brīdis, kad tiek pārskatīti skaitļi, pārvērtētas prioritātes un uzdoti neērti jautājumi par to, kas patiesībā notika pēdējo divpadsmit mēnešu laikā. Daudzos tirdzniecības un ražošanas uzņēmumos tieši piegādes ķēdes sniegums nonāk šo sarunu centrā. Ne tāpēc, ka loģistika pēkšņi būtu kļuvusi svarīgāka, bet gan tāpēc, ka kļūdu cena vairs nav ignorējama.
Pagājušais gads nesodīja uzņēmumus par centienu trūkumu. Tas sodīja par paļaušanos uz pieņēmumiem, kas vairs nedarbojas. Dārgākās piegādes ķēdes kļūdas reti bija dramatiskas vai pēkšņas. Tās bija pakāpeniskas, pazīstamas un bieži attaisnotas ar frāzēm kā “tā vienmēr ir strādājis” vai “ja kas notiks, tiksim galā”. Zemāk aprakstītas piecas kļūdas, kas tirdzniecības un ražošanas uzņēmumos konsekventi radīja vislielākās slēptās izmaksas.
1. Vakardienas loģikas izmantošana šodienas tirgū
Daudzi uzņēmumi gadu uzsāka ar pieņēmumu, ka darbības apstākļi būtiski neatšķirsies no iepriekšējiem. Maršruti palika nemainīgi, piegādātāju portfeļi netika pārskatīti, bet krājumu stratēģijas tika pārņemtas no iepriekšējiem gadiem ar minimālām korekcijām. Stabilā vidē šāda pieeja šķiet efektīva. Svārstīgā tirgū tā kļūst bīstama.
Mainījās ne tikai cenas vai piegādes termiņi, bet arī visas sistēmas uzticamība. Mainījās jaudu pieejamība, traucējumi kļuva biežāki un mazāk prognozējami. Uzņēmumi, kas nepārskatīja savus pieņēmumus, nonāca situācijās, kurās bija spiesti reaģēt uz problēmām, kuras uzskatīja par maz ticamām. Izmaksas izpaudās steidzamos sūtījumos, ārkārtas iepirkumos, kavētās piegādēs un klientu neapmierinātībā, kas reti parādās finanšu pārskatos kā viena rinda, bet ļoti ātri uzkrājas.
Kļūda nebija nespējā paredzēt katru traucējumu. Kļūda bija pieņēmums, ka pagātnes pieredze garantē nākotnes stabilitāti.
2. Plānošanas aizstāšana ar pastāvīgu “ugunsgrēku dzēšanu”
Vēl viena dārga tendence bija strukturētas plānošanas pakāpeniska izzušana. Prognozes pastāvēja, taču tās tika uztvertas kā orientieri, nevis kā lēmumu pieņemšanas pamats. Rezultātā daudzas piegādes ķēdes komandas strādāja gandrīz pastāvīgā reaģēšanas režīmā. Katrs steidzams pieprasījums šķita pamatots, katrs izņēmums – kontrolējams. Laika gaitā izņēmumi kļuva par normu.
Šāda “ugunsgrēku dzēšana” rada produktivitātes ilūziju. Komandas ir aizņemtas, problēmas tiek risinātas, sūtījumi kustas. Taču šis darbības veids ir dārgs. Transporta izmaksas pieaug, jo lēmumi tiek pieņemti laika spiediena apstākļos. Iekšējā koordinācija cieš, jo pārdošana, iepirkumi un operācijas strādā ar atšķirīgiem pieņēmumiem. Vissvarīgākais – organizācija zaudē spēju savlaicīgi pamanīt problēmas.
Visaugstāko cenu samaksāja nevis uzņēmumi ar visvairāk traucējumiem, bet gan tie, kuriem pietrūka disciplīnas atkāpties soli atpakaļ un atjaunot plānošanu kā pamatfunkciju, nevis administratīvu formalitāti.
3. Partneru izvēle, balstoties galvenokārt uz cenu
Izmaksu spiediens tirdzniecības un ražošanas uzņēmumos ir realitāte, un konkurētspējīgas cenas vienmēr būs svarīgas. Tomēr pagājušais gads skaidri parādīja cenu vadītas partneru izvēles ierobežojumus. Daudzi uzņēmumi pārāk vēlu saprata, ka zemāks tarifs bieži nozīmē mazāku elastību, lēnāku reakciju un zemāku iesaisti pīķa periodos.
Kad radās traucējumi, šo lēmumu patiesās izmaksas kļuva redzamas. Sūtījumi kavējās, alternatīvu risinājumu nebija, bet pēkšņi cenu kāpumi izdzēsa sākotnējos ietaupījumus. Dažos gadījumos uzņēmumiem nebija reālu rezerves iespēju, un tie bija spiesti pieņemt pēdējā brīža lēmumus par ievērojami augstākām izmaksām.
Problēma nebija jutīgums pret cenu, bet gan plašāka vērtēšanas ietvara trūkums. Uzticamība, mērogojamība, komunikācijas kvalitāte un operatīvā disciplīna reti parādās cenu salīdzinājumos, taču tieši tie izšķir situācijās, kad apstākļi pasliktinās.
4. Riska nenovērtēšana un pārmērīga piegādes ķēdes koncentrācija
Vēl viena bieži sastopama kļūda bija pārmērīga koncentrācija. Viens piegādātājs, viens maršruts vai viens transporta veids tika saglabāts efektivitātes un vienkāršības vārdā. Īstermiņā šāda pieeja samazina sarežģītību, taču būtiski palielina ievainojamību brīdī, kad kaut kas noiet greizi.
Pagājušais gads parādīja, ka traucējumi sevi nepiesaka iepriekš. Neatkarīgi no tā, vai tos izraisīja jaudu svārstības, darbaspēka trūkums, infrastruktūras ierobežojumi vai piegādātāju finansiālā nestabilitāte, ietekme bieži bija tūlītēja. Uzņēmumi bez alternatīvām nespēja ātri pielāgoties. Ražošanas grafiki tika pārtraukti, piegādes saistības netika izpildītas, bet atjaunošanās izmaksas strauji pieauga.
Risks piegādes ķēdēs ir neizbēgams. Patiesā kļūda bija rezerves scenāriju trūkums. Organizācijas, kas ieguldīja laiku scenāriju plānošanā un saglabāja izvēles iespējas, pat ar nelielām papildu izmaksām, izrādījās daudz noturīgākas nekā tās, kuras bija optimizētas tikai efektivitātei.
5. Piegādes ķēdes uztveršana kā izmaksu centra, nevis biznesa virzītāja
Iespējams, visbūtiskākā kļūda bija strukturāla. Daudzās organizācijās piegādes ķēdes lēmumi joprojām tika vērtēti galvenokārt no izmaksu samazināšanas perspektīvas. KPI koncentrējās uz cenu par vienību, transporta izmaksām uz sūtījumu vai krājumu apgrozījumu, pilnībā neņemot vērā ietekmi uz klientu pieredzi, ieņēmumu nepārtrauktību un operatīvo stabilitāti.
Šī atdalītība radīja iekšēju nesaskaņotību. Pārdošanas komandas solīja piegādes termiņus, kurus operācijas nespēja nodrošināt. Iepirkumi optimizēja izmaksas, ierobežojot elastību. Loģistikas komandas tika vērtētas pēc ietaupījumiem, vienlaikus uzņemoties sekas par traucējumiem citās biznesa daļās.
Visvairāk cieta uzņēmumi, kuros piegādes ķēdes stratēģija bija atrauta no plašākiem biznesa mērķiem. Savukārt organizācijas, kas loģistiku uztvēra kā stratēģisku funkciju un integrēja to komerciālajā plānošanā un klientu saistībās, spēja labāk absorbēt satricinājumus un aizsargāt peļņas maržas.
Ko darīt citādi šogad
Pagājušā gada mācība nav tāda, ka piegādes ķēdēm jābūt bezriska vai pilnībā prognozējamām. Tas nav ne reāli, ne nepieciešami. Galvenā mācība ir tā, ka disciplīna, struktūra un saskaņotība šodien ir svarīgākas nekā jebkad agrāk.
Gada sākums ir reta iespēja apstāties, pirms steidzamība atkal pārņem ikdienu. Tas ir brīdis, lai pārskatītu pieņēmumus, izvērtētu partnerus, nostiprinātu plānošanas procesus un atkal sasaistītu piegādes ķēdes lēmumus ar biznesa stratēģiju. Nelielas izmaiņas, kas veiktas savlaicīgi, var novērst nesamērīgi lielas izmaksas vēlāk.
Uzņēmumi, kuri šogad darbosies visveiksmīgāk, nebūs tie, kas dzenas pēc zemākajām cenām vai sarežģītākajiem rīkiem. Tie būs uzņēmumi, kas veido piegādes ķēdes ar nepārtrauktību, caurspīdīgumu un spēju pieņemt lēmumus spiediena apstākļos. Tās nav operatīvas greznības. Tās ir konkurences priekšrocības.
