Pēdējo gadu laikā globālās vērtību ķēdes ir piedzīvojušas stratēģisku pārvirzīšanos. Vēsturiski dominējošais „tieši laikā” (Just-in-Time, JIT) modelis tiek aizstāts ar „ja nu gadījumā” (Just-in-Case, JIC) pieeju. COVID-19 pandēmija, karš Ukrainā, tirdzniecības spriedze un vides riski ir izgaismojuši trauslumu liesās, maksimāli optimizētās loģistikas sistēmās. Tas liek uzņēmumiem no jauna pārdomāt, kā pārvaldīt krājumus un veidot izturīgākas piegādes ķēdes.
Tomēr, kamēr virsraksti koncentrējas uz krājumu palielināšanu, tuvāku piegādātāju izvēli un piegādes drošību, pastāv izplatīts maldīgs priekšstats – ka ātrumam un laikam vairs nav nozīmes. Tā nav patiesība. Patiesībā, jo garākas un sarežģītākas kļūst piegādes ķēdes, jo kritiskāka kļūst savlaicīga, precīza piegāde – arī mazākām kravām.
„Tieši laikā” uzplaukums un kritums
JIT modelis radās pēckara Japānā un kļuva slavens pateicoties tādiem uzņēmumiem kā Toyota. Tā pamatprincips bija vienkāršs, bet spēcīgs: samazināt atkritumus un izmaksas, uzturot pēc iespējas mazākus krājumus. Preces tika piegādātas tieši tad, kad tās bija vajadzīgas un precīzā daudzumā, līdz ar to tika samazinātas noliktavas izmaksas un palielināta efektivitāte.
Šī pieeja darbojās lieliski stabilos, paredzamos apstākļos. Sinhronizējot ražošanas grafikus un sadarbojoties ar pastāvīgu piegādātāju loku, uzņēmumi varēja darboties liesi, ietaupīt naudu un ātri reaģēt uz pieprasījuma izmaiņām. Taču šādām sistēmām praktiski nebija drošības bufera. Ja notika traucējumi – piemēram, rūpnīcas apturēšana vai piegādes kavēšanās –, viss piegādes process apstājās.
„Ja nu gadījumā” pieejas rašanās
Reaģējot uz šīm vājībām, daudzi uzņēmumi tagad pāriet uz Just-in-Case modeli. Tā vietā, lai samazinātu krājumus līdz minimumam, uzņēmumi veido drošības rezerves, dažādo piegādātāju loku un pārvērtē savas loģistikas stratēģijas. Galvenais mērķis vairs nav maksimāla efektivitāte, bet gan maksimāla noturība.
JIC pieeja nozīmē buferus, papildu krājumus, alternatīvus piegādātājus, reģionālās noliktavas – tātad stratēģiju, kas ļauj turpināt darbu arī traucējumu gadījumā. Tā ir pastāvīgas modrības politika. Mazumtirgotāji, farmācijas kompānijas, elektronikas ražotāji un pat autobūves uzņēmumi maina pieeju, īpaši attiecībā uz kritiskām vai pieprasītām precēm.
Tomēr arī JIC modelim ir savi trūkumi. Tas prasa lielāku kapitālu, vairāk vietas un precīzāku pieprasījuma prognozēšanu. Tas nenozīmē, ka veiklība vairs nav svarīga – tas nozīmē, ka uzņēmumiem jākoncentrējas, kurās vietās saglabāt elastību un kur saglabāt precizitāti.
Nepārprotiet – piegādes laiks joprojām ir svarīgs
Ir izplatīts mīts, ka, tā kā uzņēmumiem ir lielāki krājumi, piegādes ātrumam vairs nav nozīmes. Tā ir kļūda.
Pat ar lielākiem krājumiem uzņēmumi paļaujas uz paredzamām, savlaicīgām piegādēm – īpaši attiecībā uz sīkdaļām, rezerves precēm un dārgiem komponentiem. Ražošanas līnijas, tirdzniecības vietas un klientu gaidas joprojām pieprasa, lai piegādes būtu laikā. Ja trūkst būtiskas detaļas vai kavējas steidzama krava, papildu krājumi nepalīdzēs.
Turklāt e-komercijas izaugsme un loģistikas orientēšanās uz galapatērētāju ir būtiski mainījusi piegādes ainavu. Neatkarīgi no tā, vai tas ir B2B vai B2C – saņēmēji sagaida noteiktus piegādes laikus, tiešsaistes izsekošanu un ātru reakciju. Visā Eiropā un pasaulē aug ekspressūtījumu, kurjerpasta un plānoto piegāžu tīkli, nevis samazinās. Šie modeļi ir piemēroti biežām, mazām piegādēm, lai apmierinātu reāllaika pieprasījumu – nevis liela mēroga uzkrājumiem.
Mikro līmeņa JIT pieeja
Lai gan globālā tendence virzās uz JIC, daudzi uzņēmumi joprojām izmanto JIT principus mikro līmenī. Piemēram, rūpnīca var uzturēt vairāk izejmateriālu noliktavā, bet vienlaikus pieprasīt precīzas ikdienas piegādes. Veselības aprūpes loģistikas uzņēmums var turēt rezerves zāles, bet būt atkarīgs no nākamās dienas piegādēm ātri apritīgām vai temperatūras jutīgām precēm.
Tātad mēs neredzam JIT nāvi, bet gan tā attīstību. Uzņēmumi kļūst selektīvāki: kādas plūsmas saglabāt ātras un liesas, bet kādās veidot buferus. Šis hibrīdmodelis padara transportēšanu vēl svarīgāku – jo, ja piegādes laiks ir kļūdains, arī pilna noliktava nespēs kompensēt trūkstošo saiti.
Augstvērtīgs transports neizzūd
Šīs izmaiņas rada spiedienu uz loģistikas pakalpojumu sniedzējiem. Mūsdienu transports nepiegādā tikai preces – tas piegādā pārliecību. Kravu sūtītāji pieprasa caurskatāmību, reāllaika izsekošanu, skaidru komunikāciju un proaktīvu problēmu risināšanu. Uzticamība pati par sevi ir produkts – vai tā būtu sīkpaka, JIT papildinājums vai steidzama pārsūtīšana.
Vissvarīgākais šeit ir savlaicīgums. Uzticams loģistikas partneris nav tas, kurš ierodas „kad var”, bet gan tas, kurš pielāgojas un piegādā precīzi. Plānotie maršruti, precīzi piegādes logi un agras ierašanās – tas ir jaunais loģistikas standarts.
Noslēgumā
Pāreja no Just-in-Time uz Just-in-Case ir īsta, taču tas nenozīmē, ka savlaicīgas piegādes vairs nav svarīgas. Gluži pretēji – pieaugot piegādes ķēžu sarežģītībai un hibridizācijai, precīza loģistika kļūst vēl būtiskāka. Tie loģistikas uzņēmumi, kas spēs piedāvāt ne tikai kustību, bet paredzamu, savlaicīgu un elastīgu kustību – tie būs tie, kuri radīs patiesu vērtību.
